Existem tipos de carros que não experimento frequentemente.
Aliás, minha preferência é por carros de porte médio e pequeno. Mas começo a
repensar meus critérios. Carros grandes eram para mim sinônimo de carros
pesados e de condução pouco ágil. Meus paradigmas começaram a cair quando
experimentei recentemente a Ranger, que contei no texto “Surpresa, a grande Ranger 2017, um veículodois em um!”. Desta vez foi o Ford Edge que terminou de destruir minhas
barreiras de gosto pessoal por carros grandes. E se você que está lendo este
texto já gostava de carros avantajados... vai se deliciar com todas as novidades
e experiências que vou compartilhar com vocês!!
A nova versão do Ford Edge tem como grande destaque o imenso
conjunto de tecnologias que está à disposição do seu usuário. Algumas bastante
visíveis e perceptíveis e outras de certa forma “ocultas”, mas cuidando da
segurança e conforto do motorista. A ficha técnica completa, cores e opcionais
do novo Edge podem ser vistos no site da Ford aqui neste link.
Vou contar e descrever o que mais chamou a minha atenção.
figura 01 – novo Ford Edge (clique para ampliar)
Um pouco de história e do mercado
O novo Ford Edge faz parte do segmento de crossovers, que se notabilizam por compartilhar a plataforma com outro veículo, muitas vezes um sedan. O Edge e o Fusion têm a mesma origem e talvez por isso mesmo, a despeito do tamanho avantajado do Edge ele se parece tanto com seu “irmão” na condução. É um veículo que segundo os dados do Google Trends desperta interesse sendo aquele mais se busca por informações na Internet de sua categoria, comparado com Land Rover Evoque, Jeep Grand Cherokee e VW Touareg. Há alguns anos o segmento de crossovers representava apenas 0.98% e em 2015 já era 1.80% (quase dobrou).
É baseado em uma plataforma global, desde 2012, como citei, compartilhada com o Fusion. O modelo trazido para o Brasil tem como origem o Canadá (e exportado para 100 países). É considerado um crossover premium que conta com muitas tecnologias e inovações sendo várias para condução semiautônoma. Seu consumidor típico é tem 41 anos de idade e está em busca de experiência diferenciada (muitos usaram e conheceram o carro em viagens de férias par ao exterior).
Características principais
Em relação à versão anterior, sua plataforma cresceu 100 mm no comprimento (4.782 mm), 30 mm no entre eixos (2.850 mm) e 40 mm na altura (1.744 mm). Isso resultou em mais espaço, principalmente para os passageiros de trás. O porta-malas foi ampliado para 1.110 litros (medido até o teto), o maior da categoria.
O novo Edge está disponível no Brasil apenas na versão topo de linha denominada Titanium. Conta com o motor 3.5 V6 TiVCT de 284 cv (não mudou nesta versão), torque de 339 Nm (a 4.000 rpm), transmissão automática de seis velocidades com Paddle Shift (borboletas no volante) e tração integral inteligente. Conta com 8 airbags, direção elétrica (era hidráulica anteriormente), controles eletrônicos de estabilidade, tração e anticapotamento. Estes recursos contribuem para o seu desempenho forte e eficiente em todo tipo de pista. Tem bancos com aquecimento e refrigeração. Teto solar panorâmico e telas de DVD na traseira são opcionais.
Vem com tração integral de série (sistema AWD – All Wheel Drive) que funciona de forma inteligente. É ativado automaticamente quando necessário e transmite segurança em qualquer tipo de pista, mesmo molhada ou escorregadia, distribuindo a tração pelas 4 rodas. Ele é calibrado para oferecer um desempenho superior em curvas, com menor intervenção do controle eletrônico de estabilidade.
O novo Edge obteve a classificação máxima de cinco estrelas e também recebeu o selo “Top Safety Pick”, de melhor escolha em segurança, do rigoroso IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), dos Estados Unidos. Conta ainda com sistema de alerta pós-acidente, sistema Isofix para cadeiras infantis, cintos de segurança com pré-tensionadores, monitoramento de pressão dos pneus e teclado para abertura da porta do motorista.
O test drive
A convite da Ford estivemos em Campos do Jordão para experimentar o novo Edge. O percurso variado composto de vias da cidade, estrada, serra, aclives, declives... Foi perfeito para esta experimentação. Nosso ponto de partida aconteceu no hotel Blue Mountain. Foi uma escolha interessante, pois remete às sensações de uma experiência de férias nas montanhas, algo que pode ser desfrutado, por exemplo, em estações de esqui no exterior com um Edge alugado...
Fiz o test drive em companhia de meus amigos Richard Max do portal www.rmax.com.br e de Marcelo Julião do portal www.techguru.com.br, além da Helena da área de comunicações da Ford. Foi um trajeto com aproximadamente 65 Km no qual nos revezamos na condução do novo Edge. Parte destes momentos estão registrados em dois vídeos.
O primeiro deles feito por mim no qual brevemente falamos no novo Edge e mostramos a subida da serra.
Vídeo 01 – Breves momentos do test drive do novo Edge (2 minutos)
Já o segundo vídeo é bastante especial. Meu amigo Richard Max registrou um bom pedaço do test drive com uma câmera 360 graus, algo até então inédito no Brasil, pois ninguém registrara um test drive desta forma. O Richard fala sobre o novo Edge e também nós todos conversamos descontraidamente sobre o carro. O uso deste vídeo neste texto foi autorizado pelo Richard o qual eu agradeço bastante. Desfrutem do novo Edge em experiência 360 graus:
Vídeo 02 –test drive 360 graus do novo Edge (12 minutos)
Destrinchando diversas tecnologias
Comentei nos vídeos, o novo Edge traz um imenso conjunto de tecnologias. Algumas já conhecidas e em uso (até por outros veículos da Ford) e outras que são inéditas no Edge. Vou destacar as que mais me chamaram a atenção:
Itens de conforto: bancos dianteiros refrigerados ou aquecidos. Sabe aqueles dias muito quentes ou muito frios? Os bancos não incomodarão mais!! Os bancos dianteiros têm refrigeração e aquecimento e os traseiros têm aquecimento. Ajuste elétrico dos bancos em 10 posições (distância, inclinação) com memória para motorista e passageiro. Ao entrar no carro, muito rapidamente cada um retoma o seu ajuste perfeito e confortável. Há também ajuste elétrico da coluna de direção com memória.
Motor 3.5 litros de 284 cv: trata-se de um respeitável V6, com potência abundante e um exuberante torque de 339 Nm, que já traz cerca de 300 Nm perto de 1500 rpm. Ou seja, muita força, mesmo em baixa rotação. Ao experimentá-lo subindo a serra de Campos de Jordão, a pronta reposta e agilidade chamaram a atenção. Destaco também a ótima transmissão automática de 6 velocidades que traz nessa nova versão a possibilidade de troca manual de marchas por meio do “padle shift”, ou seja, as “borboletas” nas laterais do volante. A Ford não divulgou os dados de consumo para o novo modelo. Mas segundo dados da versão 2015, anterior (que tem o mesmo motor) o novo Edge obtém aproximadamente 6.8 Km/l na cidade e 9.5 Km/l na estrada (valores apenas para referência – não oficiais).
Direção elétrica com assistente dinâmico de direção: o novo Edge traz assistência elétrica na direção (hidráulica na antiga versão), que é uma tendência nos carros atuais. Mais precisa e não consome recursos (potência) do motor. Além disso, o novo recurso, assistência dinâmica de direção ajusta não apenas a sensibilidade (leve em baixa velocidade e mais firme em alta velocidade), como também reduz o diâmetro de giro em baixas velocidades. Isso traz grande facilidade nas manobras, conforto e segurança. A Ford compartilhou um vídeo que ilustra de forma muito interessante este recurso. Veja como em baixa velocidade é muito mais fácil fazer as manobras:
Vídeo 03 – direção adaptativa do novo Edge (26 segundos)
Tração inteligente AWD: a sigla AWD, All wheel drive, significa tração nas 4 rodas, mas de forma inteligente. Sensores identificam a demanda e ajusta a distribuição da tração pelas 4 rodas automaticamente. Isso transmite segurança em qualquer tipo de pista, mesmo molhada ou escorregadia. É calibrado para oferecer um desempenho superior em curvas, com menor intervenção do controle eletrônico de estabilidade.
AdvanceTrac, estabilidade
e precisão: trata-se de um conjunto de recursos que tornam o carro mais
seguro, também nas manobras de emergência do veículo. Controle eletrônico de
estabilidade (RSC – ajusta a velocidade de cada roda, até freando uma roda se
necessário, para recolocar o carro na direção certa em caso de início de
derrapagem), distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD – complementa a
eficiência do ABS), assistente de partida em rampa (HLA – em rampas não precisa
frear, apenas acelerar - o carro fica freado sozinho), assistente de frenagem
de emergência (EBA – executa pré carga nos freios ao perceber situação de
perigo), controle eletrônico de tração (TCS – garante a aderência em situações de
aceleração).
Segurança, airbags e cintos infláveis: airbag é um recurso que ninguém quer testar ou utilizar. Mas se precisar, o novo Edge conta com 8 airbags, incluindo os modernos de cortina e (novidade) para o joelhos de motorista e passageiro. Além disso para melhor proteção dos passageiros da parte traseira os cintos são agora infláveis (veja a foto abaixo).
Câmera frontal com
visão 180 graus: passo por situação de risco todos os dias. Ao sair da
garagem do meu prédio, como há carros parados dos dois lados, tenho a visão do
fluxo da rua comprometida. Mas a câmera 180 graus instalada na grade frontal do
novo Edge, dá a visão exata da rua trazendo mais segurança em saídas de
garagem, cruzamentos, saída de vagas, etc. Há inclusive um interessante
mecanismo para a limpeza dessa câmera. Esta funcionalidade pode ser vista nos
vídeos abaixo que foram compartilhados pela Ford.
Vídeo 04 – câmera 180 graus - demonstração (38 segundos)
Piloto automático adaptativo: mantém a velocidade constante sem que o
motorista precise dosar o acelerador, bem como desacelera e freia para manter a
velocidade constante. Mas também reduz a velocidade se o carro que surgir à
frente estiver mais lentamente. Assim que este carro sair do caminho ou se o
motorista desviar dele, retoma a velocidade programada anteriormente. Grande
fator de conforto em uso nas vias rápidas ou nas estradas. Acompanhe esta
tecnologia no vídeo abaixo que foi compartilhado pela Ford.
Vídeo 06 – piloto automático adaptativo - animação (17 segundos)
Sistema de permanência em faixa: câmeras na parte frontal do novo Edge monitoram as faixas de rolamento da estrada e ajudam a manter o carro dentro dos limites. Seja alertando o motorista por meio de vibração no volante se o novo Edge começar a sair da faixa ou sinais sonoros. Também alerta se houver muita aproximação em relação ao veículo que vai à frente. Bastante importante se o motorista não percebe que começa a ter sonolência ao volante. Acompanhe esta tecnologia no vídeo abaixo que foi compartilhado pela Ford.
Vídeo 07 – piloto automático adaptativo - animação (13 segundos)
Sistema de
monitoramento de pontos cegos: por mais ampla que seja a visão do carro,
mais área envidraçada e espelhos bem posicionados, sempre haverá pontos cegos
que se não percebidos podem levar a colisões menores ou maiores. O novo Edge
conta com câmeras e radares que alertam o motorista se um carro se aproximar
pela via, estando em movimento ou não. Atua também na marcha ré e conta com
sinais luminosos no espelho retrovisor.
Vídeo 08 – sistema de monitoramento de pontos cegos - animação (27 segundos)
Porta malas com
abertura inteligente: como o novo Edge funciona com o sistema de chave por
presença (partida com botão no console se a chave estiver próxima), isso também
permite que seu motorista abra o porta malas apenas com um movimento de pernas
na parte inferior do porta malas! Isso é bastante útil se a pessoa estiver com
as mãos ocupadas! Eu registrei esta funcionalidade no vídeo que fiz com minha
amiga Karina Ruela do blog www.paracrianca.com.br.
Vídeo 09 – sistema de abertura inteligente do porta malas (32 segundos)
Sistema de auxílio a estacionamento
de segunda geração: este sistema pude testar há algum tempo no Ford Focus e
já tinha achado fantástico. O motorista aciona o sistema e o novo Edge após
passar pela vaga emite um alerta informando que o carro cabe naquele lugar.
Neste momento surgem no painel instruções para engatar a marcha ré ou para
frente e toda a manobra é feita pelo novo Edge! A direção se movimenta sozinha!
Nesta segunda geração da tecnologia, que conta com 12 sensores monitorando 360
graus, há duas novidades. Possibilidade de estacionamento também em vagas
perpendiculares e a saída da vaga de forma automática, como o
estacionamento. A Ford forneceu um vídeo
muito interessante sobre a tecnologia e eu também produzi o meu próprio vídeo
demonstrando em Campos de Jordão esse interessante recurso, com Karina Ruela e
Adriane Rocha (Ford).
Vídeo 10 – sistema de auxílio a estacionamento - animação (57 segundos)
Vídeo 11 – sistema de auxílio a estacionamento - situação real em Campos do Jordão ( segundos)
Sync Media System:
uma tela de LCD de 8 polegadas sensível ao toque (touch) é o centro de comandos
de vários recursos como: comando por voz para o sistema de som, telefone, ar
condicionado e navegador GPS. Conta com conexão bluetooth e duas entradas USB.
O sistema de som é Premium da Sony com 12 alto-falantes, comandos no volante (e
por voz). Também integra o sistema de chamada de emergência da Ford que aciona
socorro automaticamente se uma colisão acontece. Além disso, no painel há duas áreas
de 4.2 polegadas que são configuráveis, o motorista pode personalizar as
informações que serão exibidas.
Pacote adicional de tecnologias: chave com sensor de presença, acesso inteligente, partida sem chave, partida remota (ligar o carro antes de entrar nele – ar condicionado, aquecimento, etc.), My Key (permite programar limites de acesso e velocidade se for emprestar o carro). A chave pode ser guardada dentro do carro, carro trancado e acesso via painel sensível ao toque na parte externa. Rebatimento automático dos bancos traseiros para ampliar o porta malas, farol alto automático (alterna a intensidade do farol reduzindo se há veículo na direção contrária), acendimento automático de faróis, sensor de chuva (acionamento dos limpadores de para brisa), freio de mão elétrico (com desarme automático ao movimentar/acelerar o veículo) e DVDs independentes nos encostos de cabeça para os ocupantes da parte de trás (opcional) e por fim, teto solar panorâmico que cobre quase a totalidade da capota (opcional).
Posicionamento de
mercado e preços
Quando a Ford resolveu trazer do Canadá para o Brasil apenas a versão Titanium do novo Edge sua intenção era concorrer fortemente no segmento de crossover médio e premium. Segundo a Ford, seus concorrentes mais próximos, VW Touareg, Volvo XC90, Land Rover Evoque, Jeep Grand Cherokee, BMW X5, Audi Q5 são superados no quesito preço ou pacote de recursos, funcionalidades e acessórios. Analisando friamente os concorrentes, há muitas semelhanças no tamanho, potência de motor, tração AWD, etc.
O novo Ford Edge de destaca e diferencia no conjunto de recursos e funcionalidades e na faixa de preço. O modelo “standard” custa R$ 229.000 e tem como opcionais apenas o teto solar panorâmico e os DVDs nos encostos de cabeça que custam R$ 5.000 cada um. Isso levaria o novo Edge ao preço máximo de R$ 239.000. É um valor alto para o padrão do consumidor brasileiro. Mas lembremos que o cliente do Edge é um consumidor diferenciado, que deseja desfrutar de todos os recursos presentes. Segundo a Ford a concorrência passa a oferecer conjuntos igualmente equipados apenas por valores acima de R$ 300.000 e por isso o novo Edge é bastante competitivo. E tem o seguro mais barato de todos, tanto relativo (percentual do preço do carro), como absoluto (por ser mais baratos que os rivais). Também são mais baratas as revisões e “cesta básica de peças” (segundo várias publicações).Previsões de venda não foram divulgadas.
Quando a Ford resolveu trazer do Canadá para o Brasil apenas a versão Titanium do novo Edge sua intenção era concorrer fortemente no segmento de crossover médio e premium. Segundo a Ford, seus concorrentes mais próximos, VW Touareg, Volvo XC90, Land Rover Evoque, Jeep Grand Cherokee, BMW X5, Audi Q5 são superados no quesito preço ou pacote de recursos, funcionalidades e acessórios. Analisando friamente os concorrentes, há muitas semelhanças no tamanho, potência de motor, tração AWD, etc.
O novo Ford Edge de destaca e diferencia no conjunto de recursos e funcionalidades e na faixa de preço. O modelo “standard” custa R$ 229.000 e tem como opcionais apenas o teto solar panorâmico e os DVDs nos encostos de cabeça que custam R$ 5.000 cada um. Isso levaria o novo Edge ao preço máximo de R$ 239.000. É um valor alto para o padrão do consumidor brasileiro. Mas lembremos que o cliente do Edge é um consumidor diferenciado, que deseja desfrutar de todos os recursos presentes. Segundo a Ford a concorrência passa a oferecer conjuntos igualmente equipados apenas por valores acima de R$ 300.000 e por isso o novo Edge é bastante competitivo. E tem o seguro mais barato de todos, tanto relativo (percentual do preço do carro), como absoluto (por ser mais baratos que os rivais). Também são mais baratas as revisões e “cesta básica de peças” (segundo várias publicações).Previsões de venda não foram divulgadas.
Conclusão
Trata-se de um carro de 2 toneladas (2040 Kg), mas que tem a agilidade e comportamento dinâmico de um sedan médio. Afinal sendo derivado do Fusion. Esta foi a minha percepção. Já testei o Fusion e confirmo a semelhança no comportamento. Seu motor de 284 cv é mais do que suficiente proporcionando respostas ágeis e imediatas.
Ouvi algumas críticas pelo fato do novo Edge não usar um dos motores Ecoboost, consagrados pelo mercado e premiados por diversos órgãos especializados. Foi uma opção de projeto da Ford, manter o bom 3.5 V6 em 2016. Mas é natural que em próxima versão do carro um ótimo motor Ecoboost possa a vir integrar o pacote mecânico do Edge. Em 2017, 2018? A Ford não anunciou. Mas para pôr fim nesta polêmica sobre o motor, vou fazer uma analogia. O motor Ecoboost é um “sorvete Häagen Dazs” enquanto o 3.5 V6 é um “sorvete Kibon”. O Kibon é saboroso, gostoso, cremoso, mas ao abrir o freezer e saber que na geladeira tem também o Häagen Dazs, claro que o consumidor quer o melhor! Este é um bom problema que a Ford tem. Afinal, ter um super evoluído motor em seu portfólio faz crescer o desejo do consumidor por este novo “sabor”. Sendo mais justo na minha comparação, o 3.6 V6 está mais para uma “Bacio di Latte” do que um Kibon!! Ágil, forte, alto torque, etc.
O pacote de tecnologias a acessórios é surpreendente! Você acha que eu citei tudo? Não mesmo! Há vários detalhes que passei por cima para não aumentar desmesuradamente este texto (ainda mais). Os recursos existentes que mais me cativam têm a ver com segurança. Muitos airbags, diversas assistências à condução, estabilidade, frenagem, manutenção na faixa, alerta de pontos cegos, piloto automático inteligente, assistência a estacionamento, alerta de colisão... são muitas tecnologias!
Os mimos também estão presentes a granel! Abertura automática do porta malas, bancos aquecidos ou refrigerados (dianteiros), ar condicionado digital dual zone, som premium, sistema Sync com tela touch, farol alto automático, assistente dinâmico de direção, chave presencial, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, teto solar panorâmico... também são muitos agrados e carinhos ao consumidor. Afinal o cliente do Edge é um consumidor bastante exigente.
A Ford denomina parte deste conjunto de tecnologias de assistência como “semi-autônomas”. É isso mesmo. Pouco a pouco, começando pelos carros mais sofisticados, diversas dessas assistências serão agregadas e quando menos percebermos teremos chegado ao carro autônomo de verdade (com opção de condução pelo próprio motorista). Assim aos poucos, ninguém vai ficar assustado e assim aceitará o carro que dirige sozinho! Estou especulando, mas penso ser este o caminho sendo trilhado pela Ford e outros fabricantes nessa direção e o novo Edge tem todas as características de excelência para percorrer este caminho.
Espaçoso, confortável, moderno, potente, ágil, condução leve como de um sedan, muitos recursos e assistências... este é o novo Edge. O que eu poderia sugerir para melhoria? Motor Ecoboost é um forte clamor. Quem mandou a Ford ter este baita motorzão na sua linha? Que a cada modelo, a cada ano, as tecnologias se multipliquem. Que o sistema de assistência de estacionamento não precise que o motorista acelere e freie (faça isso sozinho). E por que não, querer que eu deixe o carro na porta do restaurante e o Edge vá encontrar sozinho uma vaga para mim? Se tem um carro da Ford que pode chegar lá primeiro, pode ser o Edge e seu primo irmão, o Fusion!!
Lançamento para o público em 1º de agosto. Já será possível a partir desta data marcar test drive e até mesmo a aquisição do produto.
figura 21 – ficha técnica do novo Edge (clique
para ampliar)